国家标准有卓驭：泊车国标，卓驭牵头

标准的诞生，往往始于产业一线反复验证的共识。近日，国家标准项目《智能网联汽车 驾驶自动化系统功能安全和预期功能安全技术要求 第3部分：泊车系统》正式进入立项公示阶段。该项目由卓驭牵头推动，系泊车功能领域首个功能安全和预期功能安全专项标准，将对泊车组合驾驶辅助系统与自动泊车系统在安全目标与接受准则、风险场景、安全措施、验证确认、评估发布及运行阶段安全保障等方面的要求予以规范。

标准的立项源于现实需求。车辆装配泊车系统的比例与搭载数量逐年递增，泊车系统已进入大规模量产应用阶段。与行车场景不同，泊车需要实现复杂的周围环境感知，并同时完成车辆纵、横向控制与驾驶员交互，存在人机共驾和交互界面，由此带来系统故障与系统能力不足两类风险，分别对应功能安全与预期功能安全。当前，这两项要求已成为组合驾驶辅助系统、自动驾驶系统（均含行车与泊车）车辆准入管理的必要考核内容；而正在制定中的强制性国家标准划定的是底线，企业还需要公认的方法回答"如何做到、做到什么程度算做到"。

为此，标准预研工作自2024年9月启动。卓驭依托中国汽车标准化研究院下设的"汽车功能安全标准化促进中心"、全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分技术委员会（TC114/SC29）下设的"道路车辆功能安全标准研究制定工作组"，与国内20余家整车企业、泊车系统供应商和技术机构共同组建专项研究组，经多轮草案讨论，使标准技术内容的可行性得到验证。卓驭在泊车系统研发中积累的工程经验与安全底线思维，为技术要求定义提供了支撑。

标准落地后，将为企业研发提供系统性指导，帮助监管与第三方评价识别、控制和评价风险，并计划同步制定外文版，推动我国标准的国际化及交流。